“近年來(lái),中國海油按照既定的‘兩洲一灣’(長(cháng)三角、珠三角、環(huán)渤海灣)戰略部署,在進(jìn)一步完善和擴大長(cháng)三角、珠三角網(wǎng)絡(luò )的同時(shí),開(kāi)始在“環(huán)渤海灣”地區布局成品油銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò ),并取得了顯著(zhù)成效。”中海油相關(guān)負責人接受北京晨報記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
對于中海油的擴張步伐,各界早已開(kāi)始關(guān)注,不過(guò)其對市場(chǎng)的影響能有多大,目前專(zhuān)家意見(jiàn)不一。“這是一個(gè)很好的事情。”中國能源網(wǎng)首席資訊官韓曉平對記者表示,中海油在全國范圍擴張批發(fā)和零售業(yè)務(wù)顯然有利于消費者。而中國石油(11.00,0.03,0.27%)大學(xué)管理干部學(xué)院教授韓學(xué)功則強調,這是在意料之中的事情,影響不至于太大。
9座加油站能否撼動(dòng)京城油價(jià)?
記者在京密路中海油新開(kāi)的加油站看到,雖然加油主業(yè)已經(jīng)開(kāi)張,但是各項配套業(yè)務(wù)尚沒(méi)有開(kāi)業(yè),連鎖店仍舊空著(zhù),店鋪也顯得空蕩蕩。目前各加油站普遍推行的會(huì )員業(yè)務(wù)也尚未啟動(dòng),該加油站相關(guān)負責人表示,“現在店的數量太少,距離又太遠,我們一家站推會(huì )員卡意義不大。”
據中海油介紹,目前其在北京地區共有9個(gè)加油站在運營(yíng),大多分布在房山、懷柔、昌平等郊區。中海油一位內部人士向記者訴苦稱(chēng),“北京市對加油站的管理很?chē)栏瘢覀冎荒芤患乙患业臄U展。”
“僅從數量上看,確實(shí)不值得一提,因為很多外資加油站的數量都比中海油多,更別提跟中石油、中石化比了。”對于中海油悄悄布局加油站的行動(dòng),一位行業(yè)人士表示,從目前來(lái)看,中海油擴張步伐還有待觀(guān)望,尤其是在寸土寸金的北京市,想要蓋個(gè)加油站成本已經(jīng)高得離譜。
“這意味著(zhù)國內第三大石油商正挾此前華南、華東快速擴張的勢頭,加大北京以及環(huán)渤海地區的布局。”反對者強調,由于中海油在環(huán)渤海地區的布局很大,而其成品油批發(fā)業(yè)務(wù)有助于其與現有民營(yíng)加油站結盟,如果順利的話(huà),很快就會(huì )打破此前“兩大”(中石油和中石化)的主導格局。
結盟民營(yíng)加油站更值得期待
據了解,由于廣東惠州煉廠(chǎng)的建成,尤其是通過(guò)收并購、租賃、特許經(jīng)營(yíng)和合作經(jīng)營(yíng)等多種形式,其在零售終端網(wǎng)絡(luò )數量的擴張令人咋舌,短短兩年時(shí)間,已經(jīng)在北京、上海、天津、廣州、深圳、惠州等20多個(gè)城市鋪開(kāi)。
“在華南地區擴張速度比較快,北京這邊速度稍慢。”據中海油一位內部人士介紹,中海油在珠三角擴張速度較快的根源是惠州煉廠(chǎng)投產(chǎn)之前,與各方關(guān)系協(xié)調得很好。
相比之下,中海油在長(cháng)三角的擴張速度更值得關(guān)注,由于其采取了與民營(yíng)加油站結盟的方式推進(jìn),每次都引發(fā)了業(yè)內很大關(guān)注。資料顯示,其與民營(yíng)連鎖加油站上海星城、寧波協(xié)和加油站等的合作,讓其很快就打開(kāi)了華東市場(chǎng)的局面。
“這對民營(yíng)加油站來(lái)說(shuō)是個(gè)很好的機會(huì )。”分析人士表示,中海油的進(jìn)入,讓他們的油源可以更加多元化,目前市場(chǎng)屢屢上演的民營(yíng)加油站“斷炊”局面,也會(huì )有所改善。
“除了油源,對民營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō),加盟中海油也意味著(zhù)多了個(gè)選擇。”韓曉平認為,由于中海油在消費者心目中聲譽(yù)好于中石油和中石化,類(lèi)似的合作模式更易于為民營(yíng)加油站接受。
價(jià)格肯定仍是競爭利器
“中海油在成品油領(lǐng)域涉足不久,強勢區域是在珠三角,因為其最大的煉廠(chǎng)就在惠州,而環(huán)渤海區域的成品油布局是中海油最薄弱的環(huán)節。”一位行業(yè)分析人士表示,雖然中海油的戰略布局已經(jīng)把渤海區域的重要性擺到了與長(cháng)三角、珠三角同等重要的位置,但是發(fā)展速度不如前兩個(gè)市場(chǎng)。
而實(shí)際上,中海油相關(guān)負責人也介紹,目前中海油加油站銷(xiāo)售的油品主要產(chǎn)自其惠州煉廠(chǎng)。而此前一些分析稱(chēng),中海油具備的上游油氣資源優(yōu)勢無(wú)可比擬,油源肯定不存在問(wèn)題,但目前內地加油站網(wǎng)絡(luò )已基本建設成熟,在新區域進(jìn)行市場(chǎng)拓展難度很大。
“在所有石油國企中,中海油的市場(chǎng)化程度應該是最好的。”韓曉平認為,中海油在渤海地區有油田,此前又收購了煉廠(chǎng),資源打通后,顯然是有助于環(huán)渤海地區多元化競爭。
“在此之前,環(huán)渤海地區的市場(chǎng)基本被中石油和中石化牢牢掌控,控制力度太大,以至于零售價(jià)比較死。”在韓曉平看來(lái),中海油對市場(chǎng)的作用可以從中石油對中石化的沖擊上來(lái)看,中石油布局零售業(yè)務(wù)之后,基本上都是依靠?jì)r(jià)格策略來(lái)?yè)寠Z中石化的市場(chǎng),導致中石化價(jià)格也開(kāi)始出現松動(dòng),未來(lái)這一局面顯然還會(huì )上演。
“伴隨中海油在渤海灣地區成品油市場(chǎng)份額的擴大,中石油、中石化兩大公司的壟斷局面將被打破,最終有可能推動(dòng)多元化市場(chǎng)格局的形成。”一位分析人士表示。晨報記者 周治宏 劉卓
“闖入者”令人期待
“大公司說(shuō)價(jià)格倒掛,賣(mài)油不賺錢(qián),所以不賣(mài)了;市場(chǎng)卻抱怨價(jià)格太高了。問(wèn)題到底出在哪兒呢?”
近幾個(gè)月的“油荒”又將輿論焦點(diǎn)引向了“壟斷”上,也讓各界對進(jìn)一步打破“兩大”的壟斷格局、增加市場(chǎng)競爭給予了更多的期待。
“說(shuō)來(lái)說(shuō)去,就是要放松價(jià)格管制,但是前提得有自由市場(chǎng)競爭,而在那之前,首先需要實(shí)現多元化競爭。”正如韓曉平所言,油價(jià)要想更合理,需要市場(chǎng)化調節,顯然,中海油、中化、民營(yíng)、外資等市場(chǎng)主體的不斷加入,將有助于資源優(yōu)化配置。
目前的擴張對中海油和民營(yíng)加油站來(lái)說(shuō)極其有利。韓學(xué)功就強調,目前三大石油商都在布局全產(chǎn)業(yè)鏈,屬于第一梯隊,第二、第三梯隊的外資、民營(yíng)加油站往往規模小,極容易陷入被動(dòng),因此,選擇與第一梯隊聯(lián)盟,顯然有助于市場(chǎng)終端格局走向多元。
“市場(chǎng)多元化后,中石油、中石化不愿意增加供應,那別的公司自然就會(huì )來(lái)做。”顯然,如果最終市場(chǎng)格局能如業(yè)內所預期的那樣,至少對于消費者來(lái)說(shuō),這將會(huì )是一件大好事。
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中海油切入環(huán)渤海區布局加油站 欲破石化雙雄壟斷
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